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appareils français pour flight simulator 2004 - appareils français (avions, hélicoptères, planeurs) sous flight simulator 2004 suivre ce blog administration connexion + créer mon blog appareils français pour flight simulator 2004 notam il y a pilote(s) sur ce blogue ou bloc-notes ou carnet web (...ouèbe ?... je préfère toile mais carnet de la toile c'est un peu lourd) bonjour et bienvenue ! je ne suis pas cocardier, mais je regrette de ne pas trouver d'appareils français dans les simulateurs de vol (essentiellement fs 2004 et il2 ; je ne parlerai pas de ce dernier dans ce blogue). l'histoire de l'aviation ne doit pas passer sous silence des figures comme clément ader, louis blériot, jean mermoz, etc. comme je n'aime pas voler en cessna 172 et que je pratique principalement le vol à vue sur le réseau, je me suis fait un hangar france : avions, hélicoptères, planeurs. j'ai découvert des petits trésors qui ne demandent qu'à vibrer sous vos doigts. je sais, je me réveille un peu tard, puisque "flaïte simulateur x (decem, donc) est disponible aujourd'hui ; tant pis, de toute façon, je n'ai pas l'intention de passer tout de suite à la version "decem", mon ordinateur s'y refusera... lire la suite ... le hangar nom du constructeur code et nom de l'appareil (auteur du modèle fs) cotation mickey (explication cotation ici ) en orange , les appareils gratuits, en vert , les appareils payants. aerospatiale sa-330 puma (b. chauvet) -- sa-315b lama (fsheli.ch) -- se-210 caravelle 12 (b. gaurant) -- as-350 ecureuil (nemeth) -- as-332 super puma (k. furuya) o tb-30 epsilon (k. bernard) -- sa-365f dauphin (pankkonen/vader) -- aerotrophy a22 vision (l. baron) *** antoinette vii (j. binka) ** bernard hv-120 (r. pegram/m. paine) -- bleriot xi (lograsso/lyons) ** xi (j-m castagné) *** bloch mb-152 (k. ito) * mb-152 (efsc) **** breguet br 14 (restauravia) -- br 763 provence (barneybigard/c. daboudet) *** br 765 sahara (barneybigard/c. daboudet) *** br 1050 alizé (razbam) -- br 1150 atlantic (m. taccoli/j-p langer...) -- caudron g.4 (s. green) -- c.445 goéland (restauravia) * c.635 simoun (restauravia) * colomban cri-cri mc-15 (r. balu) -- couzinet 70 arc en ciel iii (pat grange) - dassault md-311 flamant (restauravia) *** md-450 ouragan (thinus pretorius) -- md-454 mystère iva (jr lucariny) -- md-454 mystère iva (jf martin/g. mercier) *** mirage iv (alphasim) -- mirage f1 (kirk olsson) -- dassault-breguet/dornier alpha jet e (alpha bleu ciel) *** dewoitine d.520 (j-m mermaz) ** eurocopter as-350b3 ecureuil (fsfrance) -- farman f-121 jabiru (j. b. kristensen) -- fouga cm-170 magister (virtanen/maliniemi...) *** issoire apm 20 lionceau (edaviation) -- jodel d9 (efsc) **** d11 (makwa) * d11 (project sky) o d112 (efsc) *** d140 e mousquetaire (coumont) -- latham 47 (a.belov) -- max holste mh-1521 broussard (y. koun) -- mignet hm-14 pou du ciel (w. carter) ** morane-saulnier ms-500 criquet/505 (g. hulin) -- ms-760 paris (d'attomo/quai) * ms-880 rallye (edaviation) **** nieuport nie-xi bébé (c. herring) * nie-xi bébé (d'attomo/quai) * nid-450 (m. paine/r. pegram) -- nord aviation nord 262e frégate (barneybigard/j-p langer/...) -- nord 500 cadet (s. masset) -- piel cp-301 emeraude (restauravia) **** potez 60 (makwa) -- robin dr-221 dauphin (fravin/franckart/bee gee) **** dr-400/180 régent (y. lavigne/f. banting/.../e. dantès) *** + fix 2004 hr-200 (m. stone) -- r-3000 (n. pike/m. lieberecht) -- sncan nord 1000 pingouin (g. kraemer/g. mercier) *** nord 1101 ramier (restauravia) *** nord 1203 norécrin (restauravia) -- sncaso so-30n bellatrix (jr lucariny) -- so-1221 djinn (l. lindh) -- so-4050 vautour iin (barneybigard/j-p langer/...) *** so-4050 vautour iin (k. ito) * sepecat jaguar e (rollus) -- jaguar gr.1a (k. ito) -- jaguar a (rollus) -- skyranger v max (efsc) *** socata tb-9 tampico (edaviation) -- tb-10 tobago (edaviation) -- tb-20 trinidad (edaviation) -- tbm-700 (m. migaud/c. breton/bee gee...) **** voisin canard (joe binka) -- wassmer wa-21 javelot ii (w. piper) -- wa-30 bijave (w. piper) -- archives 1 2 3 > >> 15 janvier 2007 1 15 / 01 / janvier / 2007 14:16 un lecteur sur les traces de blériot un pilote virtuel passionné, raynald (qu'il soit ici remercié), vient de me faire parvenir son compte-rendu de sa traversée de la manche à bord du blériot xi. félicitations pour ce vol et encore merci pour nous faire partager si joliment ton aventure ! " décollage au petit matin, le ciel est bas et la fraicheur se fait ressentir, malgré que mon vol soit virtuel. cette brume n'est pas des plus rassurante, surtout en découvrant l'appareil (c'est la première fois que je vole sur un blériot) et la panoplie impréssionnante d'instrument de vol qui se résume à......une montre . je pensais trouver une boussole, mais non . malgré ces découvertes inquiétantes et vu que de toute façon je ne risque pas grand-chose devant mon pc (en vol réel, je ne me serais pas lancé dans cette aventure avec une météo et un appareil de ce genre) je décide de décoller. après quelques dizaines de mètres, je m'aperçois que le moteur est soit en marche, soit arrêté. cet appareil me réserve-t'il encore des surprises de ce genre ? je parviens, tout de même, à prendre les airs et assez facilement je dois dire. le modèle de vol me surprend (dans le bon sens), je m'attendais à plus compliqué, même si je m'aperçois assez rapidement que le palonier est à oublier (dans les airs, tout du moins), vu le peu de correction possible. après avoir quitté la cote, je me laisse surprendre par un vent de travers, qui me fait l'effet d'une feuille dans le vent. il est vrai qu'il n'est constitué que de bois et de toile, il faudra que je m'en souvienne pour le reste du vol. au millieu de la manche, blériot ne devais pas en mener large, car la non-vision du moindre repère est très angoissante, la brume partout et l'eau en dessous, sans compter le fait que ce n'est pas l'instrumentation à bord qui va aider à se repérer. je reste vigilant sur les vents de travers pour ne pas dévier de trop. quand les côtes britanniques apparaissent enfin, c'est le soulagement, je ne sais absolument pas ou je me trouve, vu que je me suis mis en condition "réelle" (pas de carte ! juste un repérage avant le décollage). j'admire le paysage et la côte se dessiner lentement quand je me rend compte que l'atterrissage va être compliqué au vu des arbres et du relief sans compter le fait que je ne peux pas jouer sur le moteur pour ralentir (je n'ai pas osé le couper car je ne connaissais pas ses capacités à planer). je trouve une prairie et décide de m'y poser. l'approche est un peu brouillonne mais je touche le sol sans trop de peine. c'est là, que je m'aperçois que cet appareil me réserve encore des surprises. je coupe le moteur et me jete sur le frein....ha ! il n'y a pas de frein non plus !!! bon je laisse filer en me disant que l'inertie de l'appareil ne doit pas être enorme vu sa masse. dernière frayeur, un arbre est en plein sur ma trajectoire, ne sachant pas si l'appareil allait stopper avant, je décide de corriger doucement ma trajectoire avec le palonnier, mais l'appareil prend de la gîte sur la droite et l'aile manque de toucher le sol, j'ai eu le reflexe de corriger juste à temps et l'appareil s'immobilise dans la campagne anglaise. je contrôle la carte et je constate, avec étonnement, que je n'ai presque pas dérivé. merveilleuse expérience, qui me donne l'envie de participer à la course paris-madrid (en cours au moment ou j'écris ce message). bravo encore pour cette initiative, de nous faire découvrir ou redécouvrir les pionniers de l'aviation sans qui nous ne partirions pas aussi facilement en vacances au soleil et sans qui un colis ne ferait pas le tour de la planète en 24h. bravo également à l'auteur du modèle, cet appareil est de très très bonne facture, du modèle de vol aux sons du moteur en passant par les textures. a bientôt " l'auteur du modèle est jean-michel castagné. je profite de cette occasion pour annoncer qu'il vie

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